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CYCLISTES, PRENEZ EN DE LA GRAINE !
Voilà de quoi faire envie au cycliste qui dort au fond de chacun d’entre nous ! Si seulement Paris était comme Utrecht…
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« CYCLISTES », PRENEZ EN DE LA GRAINE !
?!? En quoi ça serait aux « cyclistes » d’en « prendre de la graine » en voyant ces vidéos ? La formulation du titre est dédaigneuse — ou pour le moins ambigüe…
Au contraire, c’est tous les responsables politiques, locaux et nationaux, et les « aménageurs » en tout genre, qui devraient prendre exemple sur ces images, afin d’être bien inspirés d’offrir chez nous une infrastructure décente aux cyclistes. Ce qui au final attirera tout autant de monde qu’en voit sur ces vidéos !
Dédaigneuse envers les cyclistes ? Alors là vous m’étonnez !! En aucun cas je pourrais ressentir de dédain, de mépris ou de hauteur pour les cyclistes. Au contraire ! Je suis moi même cycliste,et c’est sans orgueil que je peux apprécier le courage des mes camarades des Pays-bas ! C’est aux cyclistes de prendre la rue et de se réapproprier l’espace public, si on attend que la sollicitation ou même que l’invitation à rouler vienne des responsables politiques et des aménageurs, autant ranger nos vélos maintenant !
Si vous faites du vélo tant mieux pour vous, maintenant ne prenez pas ce genre de post pour vous ! Il s’agit juste de rappeler les cyclistes à leur rôle important de la ville. Soyons visibles, au moins autant que les Hollandais. Ils ont une pratique qui dépasse largement la nôtre, n’allez pas me dire le contraire, je suis tous les jours à Paris et on ne peut pas dire qu’on se bouscule aux feux rouges, je suis parmi les trente pelés de la vélorution qui militent pour la rue et quant aux grands voyages que je fais à vélo à travers la France, croyez moi, je ne croise que très peu de cyclistes !
Tous à vélo ! Allez !
Nous nous sommes mal compris : je suis moi-même cycliste mais montrer ces vidéos, à moi ou à d’autres (non) cyclistes, n’aura aucun effet sur la pratique du vélo !
Car, aux Pays-Bas, aucun des cyclistes que vous voyez sur ces vidéos ne se considère à priori comme « courageux ». Ils ont fait le choix logique du moyen de transport qui leur semble, en ce lieu, le plus pratique, rapide et efficace : le vélo. Par quel « miracle » ? Parce qu’on leur offre une infrastructure cyclable de très haute qualité, où ils se sentent en sécurité et grâce à laquelle ils se déplacent mieux qu’en voiture.
Ces Néerlandais à vélo, en tant qu’individus, n’ont pas le choix d’être « visibles » ou de « prendre la rue » — ce ne sont pas des militants, ils ne revendiquent rien ! Mais, grâce à un choix collectif, relayé par les autorités publiques depuis des décennies, ils disposent d’un environnement urbain tout à fait adapté au vélo. Comme ce sont des gens sensés, ils s’en servent — et massivement, comme on peut le voir sur les vidéos.
En attendant, « pas d’infrastructure décente = pas de vélo dans les rues », c’est aussi simple que ça. Attention, je parle bien d’une utilisation généralisée du vélo, et non pas réservée aux quelques pour-cents de militants, convaincus, casses-cous, idéalistes… (je n’ai rien contre eux, j’en fais sûrement parti d’ailleurs).
Donc oui, ce sont bien les pouvoirs publics, locaux ou nationaux, qu’il faut convaincre.
Merci pour cette vidéo.
La question : comment supprimer la voiture dans la ville à Paris ?
Bonjour,
Je fais moi même du vélo à Paris et Banlieue tous les jours sur un parcours de 17 km aller; la majorité de ce parcours est aménagé pour les cyclistes …. avec les mêmes petits feux rouges cyclistes, des bandes cyclables quand ce ne sont pas de pistes … Pourtant, je dois dire qu’on est très peu nombreux, pourtant aux heures de pointes…
On ne peut pas rejeter la faute uniquement sur le manque d’infrastructures, d’aménagement et de prise en compte du vélo par les pouvoirs publics (Quoi qu’on puisse en dire, je trouve que Paris n’est vraiment pas la ville la moins agréable pour rouler à vélo). C’est aux citoyens de monter sur leur vélo ! On ne peut pas tout attendre des pouvoirs publics … Le jour où il y aura autant de vélos à un feu rouge à Paris que sur cette vidéo, les pouvoirs publics prendront sans doute l’initiative d’améliorer les infrastructures à cet effet !
Tout ca pour dire que, même si j’aurai plutot dit « Non cyclistes, prenez en de la graine », je suis d’accord avec le fait que les citoyens peuvent être à l’initiative du mouvement cycliste et ne pas attendre les décisions et aménagements bien souvent lents de nos administrations françaises. Arrêtons de laisser l’offre conditionner la demande !
Aux vélos, citoyens !
Pour appuyer les propos de Chocovélo je livrerai juste ma petite expérience : cela fait deux ans que nous allons tous les jours (sauf ceux vraiment trop pluvieux où nous prenons nos parapluies) à vélo jusqu’à l’école de ma fille (en dernière année de maternelle) sise à quelques 700 mètres de notre domicile. (Le trajet nous prend trois minutes).
Nous avons la chance que la ville nous ait aménagé lors de la réfection de la rue, une magnifique piste cyclable, complètement sécurisée, passant devant notre maison et allant directement jusqu’à l’école.
Nos deux voisins ayant leurs enfants dans le même établissement (et encore plus proches de l’école que nous) sortent leur bagnole 3 fois par jour (matin/midi/soir)… et nous font de grands coucous lorsqu’ils nous voient…
Enfin… la bonne nouvelle est que ces dernières semaines, d’autres vélos ont rejoint celui (resté quasi seul tout l’hiver) de ma fille à l’entrée de l’école et qu’il y en a même beaucoup les jours de soleil !
Je me répète, mais si on veut convaincre massivement les gens à faire du vélo, ce n’est pas avec de simples paroles du genre « faites comme moi » qu’on va y arriver.
Au contraire, il faut un un véritable « plan de bataille » qui soit réfléchi, organisé et méticuleux. Justement, je viens de tomber sur une traduction de la présentation du projet « autoroutes à vélo » aux Pays-Bas : http://carfree.free.fr/index.php/2010/05/21/guide-des-autoroutes-a-velos/
Regardez le degré d’engagement des pouvoirs publics là-bas pour augmenter la part du vélo — sans ça, nous sommes cuits !
Pourquoi croyez-vous que l’automobile ait massivement envahi les villes (et les campagnes) depuis les années 60 ? Parce que les gens individuellement « aimaient la voiture » et avaient fait ce choix de la voiture « dans l’absolu » ? Non, pas du tout, mais parce que les pouvoirs publics ont TOUT fait pour faciliter ce mode de transport. Sans autoroute, contournements, voies rapides, parkings, etc, JAMAIS la voiture ne se serait aussi développée, c’est une évidence. C’est donc bien l’infrastructure (mais pas que) qui est déterminante.
@ Chocovélo : Paris agréable à vélo ?!? Je ne suis pas parisien mais le peu de fois où je m’y rends, j’ai bien l’impression d’entrer dans une jungle des motorisés. Cf. la vidéo bien connue « Angle mort » : http://www.youtube.com/watch?v=gAethD1Io_Y
@ Agnès : concernant vos 2 voisins qui prennent leur voiture 3 fois par jour pour aller à l’école, quelle contraintes s’appliquent à leur choix ? En clair, est-il aussi facile/rapide/agréable de se rendre à l’école en voiture qu’à vélo ? Si c’est le cas, ces personnes n’ont objectivement aucune raison de changer de moyen de transport.
Par contre, si on parle de contraindre les motorisés aux abords des écoles (ex: difficultés, voire interdiction de passer / stationner / déposer devant l’école), croyez-moi la majorité des parents feront le bon choix, si comme vous, ils disposent d’une belle piste cyclable devant chez eux.
Exemple, encore aux Pays-Bas (en anglais) : « interdiction de s’arrêter aux abords des écoles » : http://hembrow.blogspot.com/2009/11/stopping-ban-by-schools.html
@ Colibri: très bonne vidéo je ne la connaissais pas. Mais ce n’est pas contradictoire avec ce que je dis; les aménagements existent, on le voit sur la vidéo. Par contre, les camions, motos, bus, et autres véhicules stationnés sur les pistes cyclables, c’est mon quotidien…
Je ne veux pas défendre les pouvoirs publics; comparaison faite avec les Pays Bas ou autre, effectivement ce qui est fait est faible. Mais le non respect par les véhicules motorisés des aménagements est un autre problème, tout aussi important.
En ce qui concerne par exemple « l’interdiction de s’arrêter aux abords des écoles », je passe tous les jours devant une école; une des deux voies de circulation est complétement bloquée par les voitures. C’est pourtant interdit !
Le problème qui se pose donc ici c’est le non respect généralisé des règles… Et le manque de respect en général, des vélos, des piétons, des espaces verts… et j’en passe !
Enfin pour terminer, j’ai malheureusement l’impression que l’aspect « contrainte » n’est pas toujours un élément déterminant … Pour avoir discuté avec un grand nombre de personnes sur ces questions de déplacement ou autres problématiques liées au développement durable; ils trouvent TOUJOURS une excuse pour justifier la non action, et je pense que malheureusement une piste cyclable devant la maison n’incite que 5% ou 10% de la population à monter sur son vélo, ceux qui y montaient déjà sans la piste cyclable …