Au niveau de l’émission de CO2, tout dépend de la façon dont l’électricité est produite. Si c’est à partir d’énergie nucléaire, je renvoie au commentaire de Stéphane Lhomme. Si c’est à partir d’une centrale thermique, le rendement de la transformation Pétrole/charbon -> électricité -> mouvement sont plus importantes que dans le cas pétrole -> mouvement. On estime que dans ce cas, une voiture électrique émettra 2 à 3 fois plus de CO2 que son équivalent pétrole.

Actuellement, l’électricité produite dans le monde est issue pour les 2/3 de centrales thermiques et même en France où 80% de l’électricité produite est d’origine nucléaire, toute augmentation de la consommation se solde par un import d’électricité issu de centrales thermiques (actuellement sans voitures électriques, on importe 50 jours/ans et ça augmente tous les ans).

Les énergies renouvelables ne représenteront pendant encore très longtemps et même en faisant de gros efforts qu’une infime proportion de l’électricité produite (hors hydraulique mais cette part n’augmentera plus significativement).

En conclusion, au niveau CO2, la voiture électrique est bien loin d’être la panacée qu’on nous promet. Elle a un rôle à jouer dans certains cas de figure (transports communs essentiellement à mon avis) mais risque de provoquer une augmentation du CO2 dégagé si produite à grande échelle en tant que transport individuel. Elle a en revanche deux avantages :
- elle réduit la pollution sonore (ce qui peut être un facteur d’insécurité routière jusqu’à ce que les piétons et les vélos s’habituent à des voitures silencieuses).
- le rejet des polluants issus de la combustion d’énergies fossiles n’est plus concentré au cœur des villes directement sous notre nez.

Un récent rapport de l’ADEME va dans ce sens mais n’a semble-t-il pas plu à notre gouvernement qui en retardé la diffusion et en a modifié la présentation paraitre moins négatif vis à vis de la “voiture du futur” :
http://www.liberation.fr/economie/0101591485-les-vices-caches-de-la-fee-electricite
http://www.liberation.fr/economie/0101591489-un-rapport-reecrit-par-l-etat

Je suis pour l’innovation, pour le progrès écologiques et certainement pour le questionnement de la mobilité. La voiture électrique n’est PAS une solution et c’est ce que je dis dans l’article, mais c’est une solution qui reste intéressante en attendant d’autres inventions plus pertinentes. Si on dit que c’est sale et que ça pollue, il faut alors proposer une solution…C’est un sujet difficile à traiter je le reconnais… alors je promets que nous en parlerons toute l’année (et je me ferai l’avocat du diable ayant longtemps vécu dans un endroit où sans voiture on ne peut strictement rien faire), et d’ici là j’attends bien sûr vos propositions…

je ne peux que te conseiller de lire et creuser les données du DP de FNE: http://fne.asso.fr/com/dossierpresse/dp_fne_ve_150909.pdf

“Le temps est donc bien plus à la promotion d’une modification des usages de la
voiture et de la mobilité en général ; bien plus qu’à la promotion de fausses bonnes
solutions. Qui peut aujourd’hui croire qu’équiper tous les ménages en véhicule
électrique permettra de lutter contre les changements climatiques ?”

: )
bises

il serait temps que vous découvriez quelques données :

si l’électricité (pour recharger les batteries) provient de centrales nucléaires, votre voiture électrique sera responsable :

- de la production de déchets nucléaires
- de fuites d’uranium
- de rejets radioactifs et chimiques dans les rivières (près desquelles sont les centrales)
- de la contamination du Niger (où la France s’approprie “son” uranium, combustible du nucléaire)
- etc

La seule option acceptable pour recharger les batteries, ce sont les énergies renouvelables.