Je vois de plus en plus de cyclistes le week-end alors qu’il y a 2 ans on ne voyait que les sportifs.
De plus en plus autour de moi les gens prennent le train pour des moyens et longs trajets.
Même des accros à leur voiture empuntent les transports en commun pour se rendre en centre ville.
Et le long des plages on voit de plus en plus de vélos, remorques enfants et vélos pliants.

Il se passe quelques chose…si si!

Ce message -trop négatif- n’est pas destiné à être publié (vous pouvez le lire quand même!)

Voilà:

de Paris centre, j’ai travaillé un an en grande banlieue

Aller simple: 18 km bus (au pluriel et à essence) + train

Total de l’année écoulée: plus de 100 000 km

Vous me direz, j’ai pas une Porsche, c’est déjà ça; mais comme je parle à un lecteur averti, je n’ai pas besoin de quantifier le gachis énergétique que celà représente – ou en tonnes de CO2 si vous le souhaitez.

Une exception? 15% des salariés d’Ile-de-France passent plus de 3 heures/jour dans les trajets domicile-travail
20% (ou plus) ” ” ” ” ” passent entre 2 entre deux heures et trois heures ” ”

Mais qu’est-ce donc ce plaisir à dépenser de l’argent et à perdre son temps dans ces trajets bidons?

Eh bien – que celà ne vous effraie pas – le problème est l’affectation de la main d’oeuvre au lieu de travail. Ce sujet est tabou – sauf peut-être pour votre site internet – parce que l’on touche à une question sensible: la gestion du patrimoine immobilier qui ne dépend que de la bonne volonté des bailleurs – privés et entreprenariaux la plupart – qui touche une sphère sociétale manifestement trés puissante.

Ceci est une proposition de sujet; je ne crois pas que je vais tomber sur un lecteur multi rentier mais l’écolgie, si elle se veut populaire, ferait bien de parler de ce genre de problèmes cruciaux (que je ne dévellope pas, je ne vois pas pourquoi je serai le premier à avoir le sujet de l’immobilier censuré, sous ptétexte pour vous d’une neutralité qui donne à l’écologie toute son impuissance en refusant les débats de fond – et le pire c’est qu’elle s’en plaint)

Cordialement
PS: j’ai eu votre référence par une “rédactrice” d’info-écolo; qu’elle s’abstienne de me recontacter pour des histoires de covoiturages, vélos et Cie si Info-écolo est incapable de poser cette question en débat clairement – j’ai vu les thèmes principaux, merci)

DELAPIERRE David, membre actif de la COCIPE et sur la platforme planète-attitude.

Une bonne nouvelle, peut-être, pour l’essor du covoiturage et autres initiatives ?
Une moins bonne, sans doute, pour le développement des commerces de proximité.

Merci beaucoup de tes commentaires qui viennent élargir le débat !

Je suis ravie d’avoir découvert ton blog, et je recommande particulièrement cet article sur Mobizen : http://ludovicbu.typepad.com/ludovicbu/2008/06/mes-aventures-a.html
Décidément, l’auto-partage a beaucoup d’atouts pour convaincre !

Je n’ai malheureusement pas pu me libérer hier soir pour venir au débat Altermardi où tu intervenais… très dommage, heureusement une amie y était et m’a fait un compte-rendu détaillé ; )

Si j’ai bien compris, tu y exposais notamment une vision prospective sur la saturation à venir des transports publics, au-delà de celle qui concerne le traffic auto. Et donc, la nécessité de reconsidérer les besoins en mobilité, au-delà de l’usage qu’on en fait ou des services proposés.
Je suis tout à fait d’accord, même s’il est vrai que là, on touche aux comportements humains, au-delà des incitations (financières notamment…), des aménagements (proximité et mixité fonctionnelle), sensibilisations (économies pour chacun, meilleure qualité de vie, réduire son impact sur l’environnement…), etc., qui peuvent être mis en place.
Mais le challenge est passionnant ! ; )

J’ai une question sur un point soulevé par une personne de l’assistance, à ce qu’on m’a rapporté :
il était question de centres de télétravail, destinés à permettre la proximité domicile-travail, tout en offrant des réponses aux détracteurs de cette alternative (isolement social, équipement pro à domicile, impossibilité de savoir ce que fait réellement le salarié…).
Connais-tu des exemples de tels dispositifs, et sais-tu s’ils fonctionnent ?

Bonne soirée,
Nathalie

* La voiture électrique, un moindre mal mais pas une bonne solution
* En France, on remplace les voitures. En Belgique, on vous invite à vous en débarrasser. Un geste bien plus écolo !
* On peut faire le tour du monde tout en produisant -presque- zéro gramme de CO₂
* Intégrer le covoiturage dans la prime transport !
* Vivre mieux en dépensant moins : “j’ai laissé tomber la voiture”
* Le stationnement outil de la mobilité durable
* Chèque transport : ne pas se contenter de demi-mesures. Il faut accompagner le changement des pratiques !

etc.

c’est peut-être un peu tard pour l’annoncer, mais ce soir, j’anime un débat intitulé “Panorama des nouvelles pratiques de mobilité durable… Allons nous devoir réapprendre à nous déplacer ?”.

Voici l’intro :

La meilleure énergie, c’est la votre La mobilité est devenue une donnée essentielle dans nos vies. Les distances parcourues s’allongent, les déplacements s’intensifient. Les hyperactifs que nous sommes exigent d’aller toujours plus loin, plus souvent, et plus vite. Cette course au déplacement n’est évidemment pas sans conséquence. Et, si les utilisateurs de Velibs et autres voitures électriques tentent de montrer l’exemple, la tendance croissante à la mobilité motorisée, aujourd’hui avérée, pause par exemple de sérieux problèmes… Alors, certes d’un point de vue purement environnemental, il vaudrait mieux… qu’on se déplace assez peu ! Mais puisqu’on ne peut faire de l’homme un sédentaire, il faut réinventer les manières de concevoir nos déplacements.

En tant que fondateur de Voiture & Co, j’ai été invité à dresser pour le public de l’altermardi un panorama des nouvelles pratiques de mobilité. J’expliquerai que la mobilité durable ne peut se focaliser sur le seul pilier environnemental. Les questions sociales et économiques sont centrales, et complexifient notablement le problème. A une époque où la mobilité conditionne le lien social (et parfois bien plus…), nous nous interrogerons sur la question que pose l’inégalité Interdiction d’accès aux modes de déplacement. Le phénomène de saturation des réseaux est lui aussi un enjeu. Les transports en commun sont ils la seule réponse ? Devrons-nous, à l’avenir, inventer de nouvelles façons d’appréhender nos déplacements ? Sans pessimisme aucun, on est en droit de s’interroger : la ville de demain acceptera-t-elle de nous laisser circuler autant que nous le voulons ou faudra-t-il restreindre les déplacements individuels et collectifs ?

La rencontre se déroulera le mardi 24 mars, 19:00 – 20:30, au Alter mundi café
4, rue Jean-Pierre Timbaud, Paris 11

Pour tout renseignement complémentaire, merci d’écrire à altermardis@groupe-sos.org

Tous les détails en cliquant sur le lien de mon site web.