Merci

J’ai lu avec intérêt cet article, les liens et les commentaires. Je n’ai rien de particulier à y ajouter. J’aimerais juste signaler une contre-vérité écrite par BMD dans le commentaire précédent : “il leur suffit pour cela de diminuer de 10% leur vitesse moyenne sur leurs trajets habituels ( gain de carburant 20 %)”. C’est malheureusement techniquement faux, car le facteur vitesse n’est pas prépondérant dans la consommation d’un véhicule. Ce sont principalement ses accélérations/décélérations et le rapport engagé qui compte. Et cela dépend à la fois du comportement du conducteur mais aussi de l’infrastructure et du trafic (celui ci dépendant également de l’infrastructure). Une réduction de vitesse a parfois même l’effet inverse de l’effet escompté. Par exemple, lorsque le trafic est extrêmement dense, cela diminue sa fluidité, et peut provoquer des effets “accordéons”, qui sont des phases accélérations-ralentissement au cours desquels les véhicules consomment massivement. Et le meilleur moyen de diminuer sa consommation de carburants dans les transports reste bien-sur de privilégier les transports plus doux que la voiture :-D
Je rejoins par contre BMD sur le fait que l’addition des comportements individuels ne sont pas inutiles, loin de là, surtout lorsqu’ils permettent de montrer que faire mieux est possible, et même assez facile dans un premier temps.