Un homme, un bateau, la Mer…
Le 4 novembre 2008 | Par Nathalie
Voyageuse dans l'âme et jeune maman, j'aspire à me/à vous poser toujours plus de questions pour aller vers un bonheur responsable, simple, économique et écologique !
Me voici arrivée aux Sables d’Olonne, avec mon ordinateur, mon appareil photo et une bonne paire de chaussures…
Tous les 4 ans, cette petite ville de Vendée vibre au rythme du “Vendée Globe”, la course à voile autour du monde mythique et légendaire. En solitaire, sans escale et sans assistance, des hommes et des femmes vont s’élancer pour faire le tour “de la petite boule” comme disent certains. Le Vendée Globe, c’est “l’Everest de la mer” depuis 1989, celle-ci sera donc la 6ème édition …
De bonnes chaussures, il en faut, car le “Village Vendée” fait plus de 15 000 mètres carrés !! Des tentes, des stands, du café et… des bateaux amarrés au ponton. Ils seront 30 à s’engager le 9 Novembre à 13h02, pour 3 mois de confrontation aux éléments marins. Des fous? Non, des passionnés, des marins, des aventuriers… Et des amoureux de la Nature, car on ne peut pas affronter la mer si l’on ne la connait pas. Il faut un profond respect pour défier l’élément liquide, qui a engloutit les copains, les adversaires et tant d’inconnus.
Pour parcourir les 40 000 kilomètres autour du globe, en passant par les trois caps, en bravant les mers du sud et en tutoyant les icebergs, les valeureux skippers n’emportent que l’équivalent d’un plein de voiture en carburant! Un voilier n’a pas besoin de carburant me direz-vous? En effet, leur moteur (qui leur sert uniquement à sortir du port) est scellé dès le départ. Néanmoins, il faut de l’électricité pour faire tourner le désalinisateur et les équipements électroniques de navigation (pilote automatique, station météo, cartographie, communication…). Pour hisser les voiles et manœuvrer, c’est à l’huile de coude que cela fonctionne…
Je ne vais pas vous faire une présentation exhaustive des 30 participants, vous trouverez tous les renseignements nécessaires sur le site du Vendée Globe. Pour ma part, je travaille avec Roland Jourdain, le skipper du bateau Veolia Environnement. C’est une personne très engagée pour la protection de l’environnement, qui a vu l’océan changer au fil des ans et des courses… Les sacs plastiques envahissent les zones côtières et se prennent dans les safrans des bateaux… Les filets de pêches entravent la quille… Les oiseaux se font de moins en moins nombreux (le grand Albatros des mers du Sud aussi!)… Les temps changent et les règles de la course s’adaptent aux conditions météorologiques nouvelles: pour préserver les bateaux des collisions avec les icebergs dérivants, les “portes des glaces” sont chaque années de plus en plus hautes au dessus de l’Antarctique.
On ne protège bien que ce que l’on connait bien
La course au large est-ce un sport écologique? Tout est une question de point de vue. Comparé aux sports automobiles, la voile reste très peu polluante et surtout confidentielle. Il faut cependant noter que ces “formule 1 des mers” comme on les appelle, sont faites à partir de matériaux composites, de plastiques… Les coques sont enduites d’antifouling ( peinture plutôt polluante, destinée à empêcher les coquillages et autres de se coller à la coque), le voiles sont changées assez régulièrement …
D’un autre côté, la course au large est un incroyable défi humain et technique. C’est une épopée extraordinaire, suivie par des dizaines de milliers de personnes passionnées qui ont un formidable sens du respect de l’élément marin. La sensibilisation du public est certaine: les marins rapportent des quatre coins du globe des images d’une nature éblouissante et généreuse (bien que parfois si dangereuse). Faire le lien entre ces images et le défi écologique sous-jacent est plus facile, car on ne protège bien que ce que l’on connait bien.
Un des coureurs de cette édition 2008-09, Raphael Dinelli, est un fervent écologiste. Il a d’ailleurs construit une maison bioclimatique sur la terre ferme et entend bien faire rimer écologie et défi sportif en mer, puisqu’il partira sur un monocoque uniquement alimenté par une éolienne à axe verticale installée sur le pont, ainsi que par une nouvelle génération de panneaux solaires souples développés par la fondation Ocean Vital dont il est le créateur.
Vous en savez maintenant un petit plus sur le Vendée Globe. N’oubliez pas de chanter “vive le vent” à tue tête ces trois prochains mois pour porter chance aux compétiteurs…!
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En réponse à cette pub pour Véolia (je suis pas fan), je citerai aussi le bateau de Yannick Bestaven de l’équipe Energie Autour du Monde. L’objectif de l’équipe est de valider un système de production tri-énergie renouvelable (solaire, éolien et hydro) qui pourrait être développer pour les bateau de plaisance.Le gros point c’est la régulation et l’hydrogénérateur (une hélice est traînée dans le sillage du bateau (sous l’eau) et fait tourner l’alternateur qui produit l’électricité).
Heu… Arno il ne s’agit pas d’une pub pour Veolia – Nathalie travaille pour une agence et suit Rolland Jourdain dans le cadre du travail qu’elle effectue pour cette agence. Or Roland Jourdain est sponsorisé par Veolia Environnement, mais pas notre article, sorry!! Il me semble que Nat voulait surtout planter le contexte de sa présence là bas… Qui plus est, il me semble que nous sommes assez sensibles aux problématiques de la publicité et du greenwashing pour ne pas tomber dans ce travers. Cela doit-il pour autant nous empêcher de parler de certaines actions parfois sponsorisés, en effet, par de grosses boîtes? D’autant qu’ici si tu lis bien l’article le propos n’est pas du tout ciblé sur Roland Jourdain non?
Quoi qu’il en soit, tu as raison de parler des autres skippers d’ailleurs, il ne faut pas hésiter bien au contraire!
Je connais bien votre démarche et je ne dis pas que vous avez fait de la pub pour Véolia, mais vous l’avez juste mentionner et j’aime pas cette boite qui pourtant travail dans de nombreux domaine de l’environnement (un peu trop peut être).
Je veux juste dire que le CanYouSea n’a pas d’équipement particulier pour respecter l’environnement contrairement à la fondation Ocean Vital et EAM. Habitant à La Rochelle j’ai eu l’occasion de voir le CanYouSea et il est très beau et aussi un des favoris, mais je connais aussi une personne de chez EAM et c’est pas les même budget.
Sinon, il faut savoir que l’association Rochelaise Echo-mer récupère les voiles usagées pour en faire des sacs : textiles en mer.
Bref, j’adore Ecolo-info et je suis pas le seul (toujours premier au classement Wikio environnement ;-)
Bonne continuation à toute l’équipe.
Je me souviens qu’en CM2 on avait suivit le vendée globe, ça m’avait fait rêver….merci pour nous plonger dedans.
Une question : les sonars et autres GPS sont-ils une pollution pour la biodiversité marine ?
Bonjour
Non, non , Anne-Sophie a raison, mon texte n’était pas fait du tout pour faire de la pub pour Veolia Environnement. C’est un sponsors comme un autre et il se trouve que c’est celui du skipper pour lequel je travail, promis ce n’est pas le sponsors de cet article !
Le Vendée Globe est une course incroyable et les bateaux qui le concourent sont des machines de guerre. Pour faire la guerre, il faut de l’argent et ce sont souvent les grands groupes qui en ont ! J’aime beaucoup Raphael Dinelli, un autre skipper qui va faire le tour de la boule bleue aux énergies renouvelables comme j’en parle dans l’article. Malheureusement, il lui manque parait-il 450 000 euros ! J’espère qu’il pourra partir quand même , car c’est moche que le rêve s’arrête de cette façon.
Beaucoup de bateaux utilisent les énergies renouvelables et comme tu le soulignes Arno, l’hydrolienne est de plus en plus utilisée. Elle a l’avantage d’être moins fragile aux vent que l’éolienne, qui en prend pour son grade dans les 40èmes rugissants où les vents soufflent à des vitesses supersoniques dans les mers glacées du sud. De plus, l’emploi des panneaux solaires et des hélices à eau, qui marchent comme des sortes de dynamos, permet d’éviter d’emporter trop de carburant, on gagne alors du poids sur la machine et c’est primordial pour les skippers !!
intéressantes échanges! tout le monde à raison en qq sorte
personnellement, ça m’agace qu’un bateau, une équipe de cycliste, etc. porte le nom d’une marque!!! si on veut parler du bateau ou de l’équipe on est obliger de prononcer le nom d’une marque.
la pub, c’est tordu!
; )
C’est vrai RipeGreenIdeas, du coup ça me rappel un sketch des inconnus : “pampers à fuite … heureusement il y a findus…”. J’ai trouvé la vidéo : http://www.dailymotion.com/video/x648sk_course-a-la-voile-les-inconnus_fun
Puis tiens, en cette période de crise, un autre sketch des inconnus sur la bourse :
http://www.dailymotion.com/video/x648sk_course-a-la-voile-les-inconnus_fun
J’espère aussi que Raphael Dinelli pourra partir. L’équipe d’EAM a eu aussi des problèmes financiers, le sponsor (Cervin-Enr pour ne pas le nommer) qui se retire au dernier moment, mais ils ont réussi à boucler le budget et il part SANS carburant ;-)
Arno, c’est excellent ces sketch. c’est exactement ça!
avez vous pensé à l”aspect commercial derrière cet évènement ?
quonbien de ùilliards sont dépenses ?
ce n’est pas le premier venu qui peut faire un tour du monde à la voile !!
un bon poit pour les voiliers , ils carburent au vent !
pas comme les autos des Grads Prix …
autrement je dois dire que je suis admiratif et même ébahi devant ces
hommes qui prennent la mer , confiants dans leur materiel de haute technologie .
Malheureusement il y a eu de la casse pour pas mal de concurrent, dont Yannick Bestaven.
Pour voir son explication du système spécifique embarqué à bord, voir ici :
hydrogénérateur pour voilier
A savoir que normalement il embarque 400 litres de gasoil pour un tour du monde !!!